Slutstation för tillbyggnad av tåghall

På uppdrag av Alstom Rail Sweden AB, i en samverkansentreprenad där Tuna upphandlades som totalentreprenör under våren 2023, såg vi till att tillbyggnaden av tåghallen med tillhörande lackbox kunde invigas 2024 på Terminalvägen i Västerås.

– I direkt anslutning hade vi markentreprenad med flytt av väg. Vi såg över dagvatten och jobbade med spårentreprenad för in- och utvändiga spår till hallen för tågen. Det har varit en ny erfarenhet att jobba med spår men det har gått bra, och var skönt när vi närmade oss slutstation och bara hade finlir kvar, förklarar Anton Gustafsson, projektchef för bygg.

Tuna hade ett team av egna medarbetare, lärlingar och underentreprenörer i partnering på plats.

– Vi har jobbat med företag som vi känner sedan tidigare, till exempel Assemblin El, Västerås Rörtjänst och Inneväder AB. Det har funkat kanon, berättar Anton och lyfter PQ Projektledning som en viktig spelare i projektet.

– PQ skötte projekt- och byggledning. De var involverade i allt vi utförde och var ett ovärderligt stöd för beställaren Alstom.

Finnslätten, där tåghallen ligger, är ett industriområde som växer fort. Charlotte Edberg, Tunas projektchef för anläggning, förklarar att många företag bygger på platsen vilket gör att de behöver jobba med både försörjning och förbindelser.

– Många vet nog inte att det finns en tåghall här men det är bra för framtida projekt i staden, som får ett utvecklat resecentrum. En utmaning under produktionen har dock varit elförsörjningen. Vi har behövt planera mycket och vara kreativa.

Charlotte fortsätter vidare berätta om en annan utmaning: höga grundvattennivåer och utmanande geotekniska förutsättningar.

– Därför började vi med spontning och gjutning av skyddsbetong. Efter sommaren fortsatte vi med gjutning av de två spårgravarna som ska finnas inne i tåghallen. Efter pålning och gjutning av resterande konstruktioner i betong påbörjade vi resning av stommen, vilket följdes av montering av fasadväggar och yttertak.

Installationer pågick därefter såsom det sista på stommen och kompletteringsarbete med all betong.

– Den sista finishen! Tuna monterade även portar, dörrar och fönster. Det gjorde vi då samtidigt som vi finplanerade ytorna utomhus.

Projektchef Anton berättar att teamet höll ångan uppe gemensamt i projektet som vuxit med tiden:

– Projektstorleken dubblerades vilket ställde stora krav på projektorganisationen. En eloge till alla involverade som var flexibla och hittade lösningar ihop i en kort tidsplan där vi färdigställt på ungefär ett år. Teamwork! Vi har hjälpt varandra och produktionen har funkat kanon trots att ingen av oss jobbat med spår och tåghall tidigare. Det har varit en helhet som ska klaffa i alla led. Skönt att lämna över en välfungerande hall enligt Alstoms beställning. Dagen efter skulle de kunna köra in ett tåg och följa avtalet de har med Tåg i Bergslagen, vilket också var anledningen till att de gjorde den här uppgraderingen.

Tillsammans med Alstom invigdes uppgraderingen som var ett viktigt steg i deras fortsatta investeringar i Västerås på vägen mot ett globalt nav för järnvägs- och infrastrukturlösningar.